Enzo后继车动力Ferrari发表V12 HY

  • 作者:
  • 2020-06-06
  • 985人已阅读
Enzo后继车动力Ferrari发表V12 HY

义大利超跑车厂Ferrari在2012年北京车展上,向全球首次公布了针对HY-KERS系统的最新研发成果。而相较于Ferrari于2010年日内瓦车展搭载在599 Hybrid概念车的前置V12引擎HY-KERS系统设定,本次于北京车展上展演的油电系统採用了中后置V12引擎HY-KERS设定,间接暗示了未来Ferrari Enzo后继车动力之可能性。

中后置V12 HY-KERS,F1技术採用

本次于北京车展展出的中后置HY-KERS动力传动系统,是由一个V型12缸引擎和一个配备电动马达的双离合器变速箱构成,而安装在V12引擎前方的第二台电动马达则专门用于辅助系统上。这两组电动马达也与电池组相连,使得电池组可根据空间大小和最终配置情况,放置于车体结构内。

虽然本次HY-KERS系统从599 Hybrid概念车的前置设定改为中后置设定,但是在HY-KERS系统在运作原理上仍大致相同。建构在双离合器变速箱内的电动马达,与变速箱两个离合器中的其中一个离合器衔接,并与主传动轴配合输出动力,使电动马达和V12引擎能够共同提供即时的连续动力输出。

源自于Ferrari在F1一级方程式赛车之技术经验,HY-KERS拥有了创新的电动马达设计、该款电动马达可提升车辆的侧向和纵向动态特性,也就是扭矩管理、牵引力控制和制动力分配,从而提升了车辆的运动性能和驾驭乐趣。

在煞车的情况下,HY-KERS电动马达能够利用负向的扭矩,产生动能为电池充电;而这技术也同样由衍生自F1的ECU引擎控制单元负责管理。HY-KERS上的ECU不仅控制电动马达,还同时负责如动力转向、制动、冷气、电子系统等辅助系统的电力传输。

1公斤换1kW功率,输出效率更上一层楼

原厂表示,HY-KERS的目标是为了透过电动马达装置,打造出一辆拥有大功率输出、但同时又能减少排放量的超级跑车。而KERS也配备了小巧轻盈的电子零件,基本上实现了Ferrari所设定的目标,那就是油电混合动力系统每增加1公斤额外重量,就能增加1 kW之功率。

在2010年日内瓦车展的Ferrari 599 Hybrid概念车上,前置V12引擎的HY-KERS系统,能够在拥有与传统燃油引擎相同的输出下,减少30%之排放量;而在经过两年后,2012年北京车展所展出的中后置V12引擎HY-KERS系统,能够在拥有与传统燃油引擎相同的输出下,将排放量进一步减少到40%,比起Ferrari 599 Hybrid概念车又更一层楼。

Ferrari表示,HY-KERS的相关工作现在已经进入实验阶段的尾声,开发阶段将在未来数月内正式开始;据了解,这HY-KERS系统最快将会于2013年与消费者正式见面,而搭载这系统的车款很有可能就是Ferrari Enzo之后继车。

广  告F12berlinetta、性能提升版California亚洲首演

除了全球首演的中后置V12 引擎HY-KERS动力系统,Ferrari也在北京车展上带来了F12berlinetta与升级版的California进行亚洲首演。搭载了6262c.c V12自然进气引擎的F12berlinetta,可以输出740匹最大马力,并爆发70.4公斤米最大扭力。而在重量马力比2.1公斤/匹的表现下,F12berlinetta能够于3.1秒从静止加速到时速100公里,极速则可超过340公里。

拥有了前中置的引擎设定,46:54前后配重、更低的重心、以及更短的轴距,使F12berlineta不在操控性能上也拥有了杰出的表现。而狂野的性能和优异的设定让F12berlinetta在Ferrari自家Fiorano测试跑道上拥有了1分23秒单圈记录,写下Ferrari目前所有道路版车款的最佳成绩。

与现行California相比,性能提升版California搭载的V8 GDI缸内直喷引擎,增加了30匹来道490匹最大马力,扭力峰值也由现行车款的49.0公斤米提升到51.5公斤米。除此之外,性能提升版California也利用了新的铝合金製程技术,在不减车身刚性之前提下,将车重减轻达30公斤,可静止加速到时速100公里的时间由3.9秒缩短0.1秒至3.8秒。